其实道理很简单，降挡时出现顿挫八成就是速度不匹配，也可以说是转速不匹配；具体原因我就不多赘述了，在这里我就简单说一下怎么解决就好了。慢抬离合缓加油可以说是手动挡汽车平稳驾驶的万金油操作，不过在降挡时需要改进一下；在完全踩下离合器踏板换挡时我们可以右脚轻踩一下油门提高转速，同时慢抬离合器踏板至汽车半联动位置油离结合。
 

汽车快修一般来说手动挡汽车出现顿挫感无非就是两个原因，上面我们已经说了第一个原因和他的解决办法；下面我们就来谈一谈第二种顿挫的原因，离合抬得太快。手动挡汽车都存在这样一个问题，在速度较低时如果你挂挡后快抬离合极易熄火，在这里我们暂且说他是一个问题吧。所以在驾校学习时教练都会叮嘱学员一定要慢抬离合，以避免车辆熄火。
 

其实并不然。我们在驾校教学员起步时，都是让学员挂一挡慢抬离合至离合全部松开后才可以加油门；这样的方法应付平地是完全可以的，但是他也只能应付平地考试。因为慢，所以在驾校学习的过程中学员一般不会感觉到顿挫；但是到了自己开车的时候，很多学员就会慢慢发现问题了。
 

汽车快修首先是起步太慢，再一点就是顿挫和熄火；很多学员在自己驾车上路之后都会面临熄火的问题，注意是平路熄火。很多人可能要说了，这是离合的问题；驾校的车辆抬离合的距离长（离合松），私家车抬离合距离短（离合紧），还有就是教练车的怠速是调过的，不容易熄火。其实这事半真半假，这里不多赘述；不过这里我要说的是，不可能所有的手动挡车辆都是被调过的，人家能行你不行那就不是车的问题，而是你人的问题。
 

你不可能把所有手动挡车的离合都改掉，你只能学着去适应不同的离合；你要有技术才行，要多去磨炼才可以。接下来我就教你怎么办，给你来点实用的。首先你要找到车辆半联动的位置，自动挡车主就别说话了，这个你们真没有；然后你需要练习油离配合，挂挡后快松离合至半联动然后加油门慢松离合，离合全部松开后左脚抬开，起步完成
 

汽车快修在需要减挡时，可以这样操作：完全松开油门踏板踩下离合器踏板换挡，换挡后先给一脚油门然后快松离合至半联动，随后油离结合。这样操作万无一失，如果还有顿挫你来打我；一般升挡不会有顿挫，因为速度不够你也不会升挡。一般加挡的时候我们可以听发动机的声音，或者是看转速表在两千转左右时换挡；降挡时需要看自己的需求，完全踩下离合器时加油门发动机只会空转没有动力，这时候你油门踩到底最多也就是产生些噪音不会有其他问题，提高转速至一千五或两千松离合换挡就行（油门点一下提高转速就全部抬开）。
 

其实手动挡车辆出现顿挫的原因只是驾驶员的油离配合不行，只要多练练技术熟练了就不会出现这种问题了。